[Afsløring: En anmeldelseskopi blev leveret til indholdet af denne artikel]
Fuld åbenhed; Jeg har ikke nydt en Formula One spil i omkring tyve år, da den allerførste del af PlayStation One-spillet med Murray Walker og den fulde ITV Television-oplevelse blev udgivet. Jeg ved, at der har været et par acceptable poster i samme serie siden da, og at pc-spillere havde adgang til Geoff Crammonds exceptionelle Grand Prix 3, men af den ene eller anden grund har jeg enten savnet dem, eller også klikkede de ikke hos mig.
Det kan til dels skyldes, at min interesse for selve sporten af forskellige (ofte livsrelaterede) årsager er vokset og aftaget. Der har helt sikkert været usædvanlige år, og exceptionelle biler, og ved du, hvad jeg bedst kan lide ved F1 2017? Det er det faktum, at det ser ud til at erkende det, og udviklerne har behørigt udvalgt alle de bedste øjeblikke i F1 siden begyndelsen af XNUMX'erne og tilbudt dem i mundrette bidder som invitationsbegivenheder i en utrolig kødfuld karrieretilstand.
Den karrieretilstand, må jeg sige, er genial. For første gang nogensinde i et Formel 1-spil i en serie, følte jeg, at jeg havde en overbevisende grund til at være involveret i alle tre træningssessioner i stedet for blot at kvalificere mig og selve løbet. Dette opnås gennem inklusion af et skræmmende stort teknologitræ, der tillader fire nøgleområder i bilen at blive forbedret over flere sæsoner. Køb af disse opgraderinger opnås ved at bruge point, og point optjenes ved at gennemføre testprogrammer i praksis og gennem andre kørepræstationer.
Spillet har også en nøjagtig gengivelse af regelændringerne for sæsonen 2017-18, som ofte føles temmelig spil som i sig selv. For eksempel skal hver chauffør vedligeholde fire nøgledele af bilen (inklusive drivlinjen og gearkassen, for eksempel) i hele sæsonens længde, hvor hver del kun varer et vist antal omgange afhængigt af hvordan den bruges (og misbruges). ) Hver chauffør har adgang til fire identiske dele af hver slags (og kan bytte dem frit inden for rimelighedens grænser), men efterhånden som sæsonen løber på, øges risikoen for, at en mere slidt del svigter, og det samme gør præstationsstraffen forbundet med det slid.
Denne inklusion fremtvinger en grad af strategisk tænkning, som aldrig har været inkluderet før, og da slid akkumuleres i træningssessioner og kvalifikationer såvel som i løb, er der en fin balance mellem at arbejde hårdt for at udvikle din teknologi og vedligeholde det, du har. Tilsvarende er der sent på sæsonen ofte svære beslutninger at tage om at køre en slidt motor i et ikke-kritisk løb, så du kan gemme din(e) optimale(r) til de sidste to-tre løb, når tingene virkelig bliver varmere.
Fremme det store, Civilization slå Tech-Tree, vedligeholde bilen og pille ved forskellige andre funktioner i karrieretilstanden, såsom et korrekt implementeret rivalsystem, et sæt klart formulerede teammål og flere andre ting gør F1 2017 føles som et seriøst dybt spil. Gå ind i den klassiske racer-tilstand, som jeg berørte tidligere, som tilbyder den perfekte modgift til den til tider overvældende karriere-mode. Selvom det lyder konstrueret, virker dette dybest set ved, at tilfældige personer i historien tilbyder spilleren muligheder for at køre klassiske F1-biler som Alonsos R26 eller den endnu mere ikoniske MP4/6, som Senna kørte i 1991.
I hvert af disse løb falder spilleren simpelthen ind i et løb i arkadestil, der kræver, at de slår en rival, overhaler et antal modstandere inden for et bestemt antal omgange eller kommer bagfra for at hævde en historisk sejr. Bilerne er ikoniske, men banerne er nutidens (med nogle få variationer), og selvom det er en skam, at der ikke er en mere omfattende gengivelse af klassiske F1-sæsoner, er det, der hører, ikke desto mindre exceptionelt.
Dette skyldes i høj grad den måde, hvorpå F1 2017 gengiver en tilnærmelse af, hvordan det skal føles at være en F1-kører. Jeg elsker alt ved, hvordan dette spil føles, og en stor del af det er, hvor anderledes nogle af fortidens V8-, V10- og V12-biler føles sammenlignet med de moderne V6-hybrid-enheder. Brug af R26 som testcase, fordi det er den første klassiske bil, som mange spillere vil få adgang til, og forskellen er indlysende. Alonsos bil er en skrigende V8, der ofte bliver let og ustabil, hvis man løfter af, og i stedet kræver direkte bremseindgang og gradvis brug af gashåndtaget. De fleste af de moderne biler føles meget mere tilgivende, og lyden, de producerer, er meget mere afdæmpet.
V10- og V12-bilerne producerer en endnu mere udtalt score og har håndteringsprofiler, der hver især er så unikke, som du ville forvente. Jeg har sjældent bemærket så udtalte og alligevel umiddelbart forståelige forskelle i bilhåndtering og ydeevne i et spil, selv når jeg sammenligner for- og baghjulstrukne biler, og i betragtning af at jeg spillede F1 2017 helt på en Xbox One med en Elite Controller (næppe et optimalt setup for fornemmelsen) synes jeg, det er noget af en præstation.
Bortset fra karrieren og de klassiske løb, der dukker op indenfor i, F1 2017 har nok modes til at tilfredsstille enhver entusiast. Fra individuelle Grand Prix'er til tidskørsel, hurtige løb, klassiske løb og forskellige understøttende løb (for ikke at nævne et væld af online multiplayer-varianter – men ingen delt skærm) er der simpelthen ingen mangel på ting at gøre, og der mangler ikke noget åbenlyst.
F1 2017 er derfor, efter min mening, det bedste og mest omfattende Formel 1-spil, jeg nogensinde har spillet. Den har en latterlig dyb og enormt fornøjelig karrieretilstand, der har ændret den måde, jeg ser på F1, og selvom det kommer med alle de klokker og fløjter, du kunne ønske dig, er der masser af rene racertilstande, der giver dig mulighed for at opleve den anden fantastiske ting om dette spil; spændingen ved at køre FXNUMX-biler rundt om i verden. Hvis du allerede er fan, så køb F1 2017 er en indlysende beslutning, men selv – især – hvis du er ligesom mig, og du er blevet forelsket i sporten, så skal du absolut:
