[Afsløring: En gennemgang kode blev fastsatte indholdet af denne artikel]

Fra begyndelsen, Codemaster's DiRT 4 søger klart at bygge videre på succesen fra 2015's anmelderroste DiRT Rally, mens de på samme tid rækker tyndt ud efter det større, strammere publikum af afslappede spillere, der er vant til tidligere bidrag i serien. Som resultat, DiRT 4 føles som en dårlig efterligning af DiRT Rally og en mindre Smuds spil end 2 og 3, men det betyder ikke, at det er dårligt, for det er det ikke.

DiRT 4 kan have mistet identiteten forbundet med den tidligere Smuds spil uden helt at tage det af DiRT Rally, men den bevarer en yderst troværdig – og fornøjelig – repræsentation af hver af de kørediscipliner, den byder på. Disse er mere begrænsede end tidligere spil i serien, hvor Rally, Classic Rally, RallyCross og Land Rush-tilstande er de eneste inkluderet.

Karrieretilstanden opdeler disse tilstande rent på tværs af en række af fire indbyrdes forbundne, men temmelig vaniljekarrierekampagner, og der er en forholdsvis let og meningsløs holdudviklingstilstand, der kører ved siden af ​​hver, som udløses, når spillere beslutter sig for at begynde at investere i deres egne køretøjer. Spillere er i stand til at vælge mellem Gamer og Simulation spillestile, hvor førstnævnte er beregnet til fans af Smuds spil forud for Rally, og simulering på plads for at tage højde for fans af den mere hardcore-oplevelse Rally stillet til rådighed.

I enhver tilstand, DiRT 4 ser fantastisk ud med glat grafik, der presser hver eneste dråbe strøm fra konsoller og virkelig kommer til live på en high-end pc. Jeg brugte det meste af min tid på at spille på en PS4 Slim, og jeg må indrømme, at jeg sjældent bemærkede et enkelt frame-fald eller fejl, undtagen i begyndelsen af ​​Land Rush-løb, der har tendens til at klynge biler og støveffekter sammen på samme sted og tidspunkt .

Lyd er også enestående, og tilbagevenden til tidligere Colin McRae Rally (og faktisk den virkelige verden) co-driver Nicky Grist er yderst velkommen. Hvert køretøj byder på knaldende og knitrende, drivklynge og individuelle profil af den virkelige bil, det repræsenterer, og grus, sne og lignende effekter er godt repræsenteret. Der er også lidt mere stemmeskuespil i form af løbsmarshaler, som åbner løb med en kort indikation af, hvordan baneforholdene er og lukker dem ved at vinke spillerne langsomt til standsning ud over målstregen.

I et klart forsøg på at gengive styrkerne ved Rally, DiRT 4 er på sit absolut bedste under Rally-etaperne. Der er fem regionale omgivelser, med alle varianter af sne, støv, grus og asfalt, som spillerne kunne ønske sig, hvilket er en ægte fest sammenlignet med de relativt slanke udvalg af Land Rush og Rally Cross, der kun byder på tre baner hver. Der er også en baneoprettelsestilstand kaldet Your Course, der er ret let i forhold til de muligheder, den giver spillere adgang til, men som ikke desto mindre muliggør, at potentielt ubegrænsede kombinationer af trin kan deles online.

Rally-etaper føles megahurtige, og uanset om du spiller i gamer- eller simuleringstilstand, vil de stramme, snoede baner udgøre en udfordring, så længe du hele tiden justerer hjælpeindstillingerne, så de passer til din voksende kompetence. At gennemføre en perfekt omgang føles virkelig givende, og efterhånden som du reducerer antallet af tilgængelige genstarter og faktorer som skadesniveauet, din bil modtager, kan racerløb være neglebidende. Min største kritik af Rally-tilstanden er, at selv med fem lokationer at køre på, ser det ud til, at den stadig mangler nogle af de ikoniske etaper fra Rally eller den ældre Colin McRae Rally spil, der fik så mange fans til at forelske sig i serien. Jeg savner spændingen ved at køre ned ad et græsk bjerg eller gennem tågede skove i Finland – selvom de nye Michigan-etaper byder på en lignende oplevelse som sidstnævnte.

Hvis Rally- og Classic Rally-tilstandene bevarer kompetencen til Rally men mangler det fokuserede og omfattende indhold, så er Land Rush- og RallyCross-oplevelsen efter de samme standarder positivt slidt. Der er intet funktionelt galt med enten, og hver er en velkommen og interessant adspredelse, men ingen af ​​dem retfærdiggør en egen karrieremåde. Desværre, DiRT 4 føles som DiRT Rally 2, bortset fra at i stedet for at give os en helt fantastisk rallyoplevelse, der forbedrer originalen, får vi en lidt mindre interessant rallypakke i bytte for et påboltet sideshow, som ingen rigtig ønsker.

Smuds spil forud for Rally fejrede det overdrevne vanvid ved begivenheder som Land Rush, mens de ignorerede de stramme traditionelle rally-begivenheder, som fans i Storbritannien råbte efter. Efter succesen med Rally, skaberne ser ud til at have gjort det modsatte og risikerer nu at fremmedgøre alle, der kommer. Jeg sagde tidligere, at det hele ikke er dårligt - og det er sandt. Kørsel føles en smule forbedret i både gamer- og simuleringstilstande og i de mere afslappede omgivelser, DiRT 4 er et let spil at hente og spille godt nok til at se imponerende ud ret hurtigt.

Et rat er stadig den bedste måde at opleve det på i simuleringstilstand, men jeg vil foreslå, at det er mindre værd at investere i et kun til dette spil, du gerne vil have Rally også, i det mindste. For helvede, selv med de problemer, jeg har kaldt ud, er det stadig meget bedre end WRC 5, for eksempel, og vi har endnu ikke set den fulde effekt af Your Course, men det kunne være en game changer.

Alt i alt, DiRT 4 er lidt af en skuffelse, men kun på grund af spillet, som det følger. Rally ændrede spillet, og DiRT 4 kan bare ikke hænge med det. En meget mere fornuftig beslutning ville have været at fokusere DiRT 4 helt på de samme over-the-top løjer, som det gjorde det navn i, og for at skabe en separat Rally 2 produkt, eller stor DLC-pakke, for eksempel. Så igen ville vi bare klage over udviklere, der tilføjede indhold i stedet for at bage det ind, så måske efter sådan en vellykket tidligere udløb sidste gang, var de forbandet under alle omstændigheder. Uanset hvad, hvis du kan lide rally eller kørespil generelt, bør du: